宏盛轉向節斷裂的主要原因

汽車轉向節的功能是傳遞并承受汽車懸架系統載荷，支承并帶動輪轂繞主銷轉動而使汽車轉向。轉向節是汽車轉向系統中的重要安全零件，影響汽車行駛穩定性、安全性及轉向靈敏性，要求其具有高強度和高疲勞壽命。

鍛造轉向節常用40Cr 材料，一般調質硬度為250 ～ 300HB。為進一步提高產品疲勞強度和疲勞壽命，軸類轉向節技術要求中常有軸承及軸頸段采取中頻淬火工藝，要求表面硬度50 ～ 60HRC，淬硬深度2 ～ 5mm。本文主要研究軸類轉向節發生斷裂的原因及改進措施。

轉向節斷裂的主要形式:

軸類轉向節主要應用于卡車、客車、MPV、SUV 等汽車，產品臺架試驗及市場質量反饋表明軸部斷裂是主要質量風險。主要表現形式分四類：

⑴材料及鍛造毛坯缺陷。如材料帶來夾雜、折疊、裂紋等缺陷，鍛造過程產生的過熱、折疊、裂紋，鍛后余熱淬火中工件溫度不均、入油溫度過高而產生裂紋等。

⑵中頻淬火質量缺陷。如表面淬火硬度過高或過低，淬硬層深度范圍超差，中頻感應加熱出現過燒，淬火或回火過程出現裂紋等。

⑶輪轂軸承失效。如軸承裝配過緊、潤滑不良，汽車行走中軸承發熱或軸承破碎，導致轉向節軸頸燒損、斷裂。

⑷交通事故或嚴重超載。強大的沖擊載荷引起強度斷裂。

汽車轉向節是重要的安全件，追求質量零缺陷。比如轉向節鍛造表面質量問題，一般是在鍛造過程中采用氧化皮處理設備，利用高壓水除磷原理形成的高壓水沖擊到鍛件表面，將其表面氧化皮去除。這種鍛造表面處理方法也是改善轉向節表明質量的方法之一。